1.本發(fā)明涉及公交車站設(shè)施的領(lǐng)域，尤其是涉及一種公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)信息智能終端。


背景技術(shù)：

2.目前在公交車站為了便于乘車人了解公交車到站信息，一般都會(huì)在站臺(tái)位置處設(shè)置公交車動(dòng)態(tài)信息智能終端，常見的智能終端主要是公交車電子智能站牌。
3.相關(guān)技術(shù)中，公交車智能站牌主要由公交車線路信息表和公交車到站信息屏組成，公交車到站信息屏主要發(fā)布公交車到站信息，而公交車線路信息表一般是設(shè)置在站牌主體的透明屏幕位置處，以便乘車人查看。
4.針對(duì)上述相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為，由于站牌有一定的高度，對(duì)于一些身高較矮或中小學(xué)生來說，很難查看到位于站牌上層的公交車線路信息表，從而可以影響該類人群乘車。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

5.為了便于中小學(xué)生或身高較矮的人群查看公交車線路信息表，本技術(shù)提供一種公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)信息智能終端。
6.本技術(shù)提供的一種公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)信息智能終端，采用如下的技術(shù)方案：一種公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)信息智能終端，包括站牌主體，所述站牌主體設(shè)有收納腔，所述收納腔內(nèi)設(shè)有安裝組件，所述安裝組件包括安裝帶和兩呈上下相對(duì)設(shè)置的收卷輥，所述安裝帶同時(shí)套設(shè)在兩所述收卷輥上，且所述安裝帶處于繃緊狀態(tài)，所述安裝帶用于安裝線路信息牌，所述安裝組件還包括用于驅(qū)動(dòng)所述收卷輥轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)。
7.通過采用上述技術(shù)方案，需要調(diào)節(jié)上層線路信息牌的高度時(shí)，開啟電機(jī)，帶動(dòng)收卷輥轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝帶運(yùn)動(dòng)，安裝帶運(yùn)動(dòng)可以帶動(dòng)線路信息牌運(yùn)動(dòng)，從而線路信息牌可以運(yùn)動(dòng)至較低位置處，以便中小學(xué)生或身高較矮的人群查看公交車線路信息；另外可以在安裝帶上安裝較多的線路信息牌，而安裝帶循環(huán)運(yùn)動(dòng)，則可以使更多的線路信息牌展示出來。
8.可選的，所述安裝帶外表面沿其周向間隔設(shè)置有多個(gè)卡板，所述線路信息牌沿站牌主體寬度方向插接在所述卡板上，所述站牌主體側(cè)壁上開設(shè)有供所述線路信息牌水平滑出的開口。
9.通過采用上述技術(shù)方案，便于單獨(dú)更換線路信息牌，當(dāng)公交車線路發(fā)生變化，需要更換線路信息牌時(shí)，將需要更換的線路信息牌移動(dòng)至開口位置處，然后在開口處取出線路信息牌即可。
10.可選的，所述站牌主體上設(shè)有用于將所述線路信息牌部分推出所述開口的推送機(jī)構(gòu)。
11.通過采用上述技術(shù)方案，推送機(jī)構(gòu)可以將線路信息牌從開口位置處推出，從而便于操作人員取出線路信息牌。
12.可選的，所述推送機(jī)構(gòu)包括彈簧一和推塊，所述站牌主體遠(yuǎn)離所述開口的內(nèi)壁上
開設(shè)供所述推塊完全卡入的讓位槽，所述推塊插接在所述讓位槽中，所述彈簧一沿所述推塊插接方向設(shè)置，所述彈簧一兩端分別固定連接所述推塊和所述讓位槽側(cè)壁，所述彈簧一未形變時(shí)，所述推塊部分卡在所述讓位槽中，且所述推塊位于讓位槽外側(cè)的部分位于所述線路信息牌運(yùn)動(dòng)路徑上；所述推塊遠(yuǎn)離彈簧一的一面為弧形凸面，所述站牌主體于所述開口位置處設(shè)有用于啟閉所述開口的限位板。
13.通過采用上述技術(shù)方案，推送線路信息牌時(shí)，通過電機(jī)帶動(dòng)收卷輥轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝帶運(yùn)動(dòng)，安裝帶運(yùn)動(dòng)則可以將需要更換的線路信息牌運(yùn)輸至開口位置處，此時(shí)開啟限位板，此位置處的線路信息牌在失去阻擋，在彈簧的作用下，線路信息牌部分移出開口，從而便于操作人員取出；該推送機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
14.可選的，所述安裝組件還包括底板，所述底板上設(shè)有安裝架，兩所述收卷輥均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述安裝架上，所述站牌主體側(cè)壁上開設(shè)有供所述安裝組件滑出的通道，所述站牌主體上設(shè)有用于啟閉所述通道的蓋板。
15.通過采用上述技術(shù)方案，便于將安裝組件整體移出收納腔，則方便安裝組件的拆裝。
16.可選的，所述底板上設(shè)有用于抵接所述線路信息牌遠(yuǎn)離所述安裝帶一面的刷板。
17.通過采用上述技術(shù)方案，便于清理線路信息牌上粘附的灰塵，以便乘車人觀看線纜信息牌。
18.可選的，所述刷板沿靠近或遠(yuǎn)離所述線路信息牌的方向滑動(dòng)連接在所述底板上，所述底板上設(shè)有用于驅(qū)使所述刷板抵接所述線路信息牌的彈簧一。
19.通過采用上述技術(shù)方案，由于安裝帶長(zhǎng)時(shí)間使用容易出現(xiàn)松弛，或者由于刷板長(zhǎng)時(shí)間使用容易出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致刷板難以始終抵接在線路信息牌上，而通過彈簧二的設(shè)置，則可以保證刷板能在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)能抵接在線路信息牌上，延長(zhǎng)刷板的使用壽命。
20.可選的，所述刷板用于抵接所述線路信息牌的一面為弧形凸面。
21.通過采用上述技術(shù)方案，防止刷板卡在相鄰的兩線路信息牌的間隙之中。
22.綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：本技術(shù)在需要調(diào)節(jié)上層線路信息牌的高度時(shí)，開啟電機(jī)，帶動(dòng)收卷輥轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝帶運(yùn)動(dòng)，安裝帶運(yùn)動(dòng)可以帶動(dòng)線路信息牌運(yùn)動(dòng)，從而線路信息牌可以運(yùn)動(dòng)至較低位置處，以便中小學(xué)生或身高較矮的人群查看公交車線路信息；另外可以在安裝帶上安裝較多的線路信息牌，而安裝帶循環(huán)運(yùn)動(dòng)，則可以使更多的線路信息牌展示出來；本技術(shù)推送機(jī)構(gòu)的設(shè)置便于將線路信息牌從開口位置處推出，從而操作人員可以取出線路信息牌，以便單獨(dú)更換線路信息牌。
附圖說明
23.圖1是本技術(shù)實(shí)施例一種公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)信息智能終端的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖(未顯示蓋板，主要表示站牌主體內(nèi)部的結(jié)構(gòu))；圖3是圖1的剖視圖；圖4是圖3中a區(qū)域的放大示意圖；圖5是圖3中b區(qū)域的放大示意圖。
24.附圖標(biāo)記說明：
1、站牌主體；2、公交車到站信息屏；3、收納腔；4、觀察窗；5、線路信息牌；6、底板；7、安裝架；8、安裝帶；9、收卷輥；10、滾輪；11、通道；12、蓋板；13、卡板；14、凸棱；15、通槽；16、開口；17、限位板；18、擋板；19、彈簧一；20、推塊；21、讓位槽；22、伸縮桿；23、刷板；24、套管；25、延伸桿；26、彈簧二；27、電機(jī)。
具體實(shí)施方式
25.以下結(jié)合附圖1
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5對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
26.本技術(shù)實(shí)施例公開一種公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)信息智能終端。參照?qǐng)D1和圖2，該智能終端包括站牌主體1，站牌主體1呈豎直設(shè)置且通過地腳螺栓固定在地面上，站牌主體1上端安裝有公交車到站信息屏2，站牌主體1側(cè)壁于公交車到站信息屏2下側(cè)開設(shè)有收納腔3，站牌主體1寬度方向的兩側(cè)壁于收納腔3位置處固定連接有觀察窗4；收納腔3內(nèi)設(shè)有安裝組件，安裝組件用于安裝線路信息牌5，線路信息牌5衛(wèi)浴觀察窗4位置處以便乘車人觀看。
27.安裝組件包括底板6、安裝架7、安裝帶8和兩呈上下相對(duì)設(shè)置的收卷輥9，底板6底面固定連接有多個(gè)用于抵接收納腔3底面的滾輪10，安裝架7焊接在底板6上表面，兩收卷輥9分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝架7的上下兩端，收卷輥9轉(zhuǎn)動(dòng)軸線和長(zhǎng)度方向均沿站牌主體1長(zhǎng)度方向設(shè)置，安裝帶8同時(shí)套設(shè)在兩收卷輥9上，且安裝帶8處于繃緊狀態(tài)，線路信息牌5用于安裝在安裝帶8上，底板6上通過螺釘固定連接有電機(jī)27，電機(jī)27輸出軸同軸固定連接位于下方的收卷輥9上。
28.通過電機(jī)27帶動(dòng)收卷輥9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以帶動(dòng)安裝移動(dòng)，而線路信息牌5安裝在安裝帶8上，則可以將線路信息牌5運(yùn)輸至合適位置，以便不同的人群觀看。
29.收納腔3靠近電機(jī)27的一側(cè)開設(shè)有供安裝組件移出收納腔3的通道11，站牌主體1于通道11位置處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于啟閉通道11的蓋板12，蓋板12轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿站牌主體1高度方向設(shè)置；在實(shí)際使用過程中，蓋板12可以通過鎖具定位以將通道11關(guān)閉。
30.安裝帶8上沿其周向間隔固定連接有卡板13，卡板13長(zhǎng)度方向沿安裝帶8寬度方向設(shè)置，線路信息牌5沿卡板13長(zhǎng)度方向插接在卡板13上，線路信息牌5靠近安裝帶8的一面固定連接有凸棱14，卡板13上開設(shè)有供凸棱14插入的通槽15，線路信息牌5長(zhǎng)度方向沿卡板13長(zhǎng)度方向設(shè)置，且線路信息牌5長(zhǎng)度方向的兩端分別抵接在蓋板12內(nèi)壁和收納腔3遠(yuǎn)離蓋板12的一側(cè)壁上；位于觀察窗4位置處的線路信息牌5遠(yuǎn)離安裝帶8的一面抵接于觀察窗4內(nèi)壁。
31.參照?qǐng)D3和圖4，站牌主體1遠(yuǎn)離蓋板12的一面開設(shè)供線路信息牌5部分滑出的開口16，開口16長(zhǎng)度大于一個(gè)線路信息牌5的寬度并小于兩個(gè)線路信息牌5的寬度之和，站牌主體1側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于啟閉開口16的限位板17，限位板17轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿站牌主體1高度方向設(shè)置，限位板17完全蓋住開口16時(shí)，限位板17內(nèi)壁和收納腔3內(nèi)壁齊平，站牌主體1外壁于蓋板12位置處上側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板18，擋板18轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿站牌主體1長(zhǎng)度方向設(shè)置，擋板18轉(zhuǎn)動(dòng)以位于限位板17外側(cè)以限制限位板17轉(zhuǎn)動(dòng)而開啟開口16。
32.蓋板12上設(shè)有用于將線路信息牌5部分推出開口16的推送機(jī)構(gòu)，推送機(jī)構(gòu)包括彈簧一19和推塊20，蓋板12遠(yuǎn)離開口16的內(nèi)壁上開設(shè)供推塊20完全卡入的讓位槽21，推塊20插接在讓位槽21中，彈簧一19長(zhǎng)度方向沿推塊20插接方向設(shè)置，彈簧一19長(zhǎng)度方向的兩端分別固定連接推塊20和讓位槽21側(cè)壁，彈簧一19未形變時(shí)，推塊20部分卡在讓位槽21中，且
推塊20位于讓位槽21外側(cè)的部分位于線路信息牌5在豎直方向的運(yùn)動(dòng)路徑上；推塊20遠(yuǎn)離彈簧一19的一面為弧形凸面。
33.在另一實(shí)施方式中，推送機(jī)構(gòu)也可以為推桿，推桿沿站牌主體1長(zhǎng)度方向穿設(shè)在站牌主體1上，推出線路信息牌5時(shí)，打開限位板17，推動(dòng)推桿即可。
34.參照?qǐng)D3和圖5，在本實(shí)施例中，底板6上表面固定連接有伸縮桿22，伸縮桿22長(zhǎng)度方向沿站牌主體1高度方向設(shè)置，伸縮桿22另一端固定連接有刷板23，刷板23長(zhǎng)度方向沿站牌主體1長(zhǎng)度方向設(shè)置，刷板23用于抵接在位于安裝帶8最下方的線路信息牌5外表面上。
35.伸縮桿22包括套管24和延伸桿25，套管24一端固定連接在底板6上，套管24另一端套接延伸桿25，延伸桿25遠(yuǎn)離套管24的一端固定連接刷板23，延伸桿25上套設(shè)有彈簧二26，彈簧二26兩端分別固定連接刷板23和套管24。
36.刷板23為橡膠材料，刷板23遠(yuǎn)離延伸桿25的一面為弧形凸面。
37.本技術(shù)實(shí)施例一種公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)信息智能終端的實(shí)施原理為：當(dāng)需要調(diào)節(jié)線路信息牌5的位置時(shí)，開啟電機(jī)27，帶動(dòng)收卷輥9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以帶動(dòng)線路信息牌5移動(dòng)，直至線路信息牌5移動(dòng)至合適位置即可；當(dāng)需要單獨(dú)更換某一線路信息牌5時(shí)，將需要更換的線路信息牌5移動(dòng)至開口16位置處，然后打開限位板17，線路信息牌5在彈簧一19的作用下部分滑出開口16，從而便于操作人員取出線路信息牌5。
38.以上均為本技術(shù)的較佳實(shí)施例，并非依此限制本技術(shù)的保護(hù)范圍，故：凡依本技術(shù)的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。