汽車業(yè)的高速發(fā)展是現(xiàn)代社會(huì)文明的重要標(biāo)志之一。汽車的文明給城市注入了活力，同時(shí)也給道路造成了擁擠，世界上許多城市為了減輕汽車給城市帶來(lái)的壓力，紛紛把發(fā)展公共交通提到議事日程上來(lái)，于是與公共交通配套的設(shè)施也越受重視。候車亭作為公共汽車停車點(diǎn)，起到了方便車輛靠站，市民辨認(rèn)站點(diǎn)，集中候車、上下車的作用。候車亭的種類較多，式樣各異。雖然各城市的候車亭不盡相同，但它的整體組合配套一般有標(biāo)牌、遮篷。標(biāo)牌注明站點(diǎn)名稱、班車線路、運(yùn)營(yíng)時(shí)間及價(jià)目，這是公共候車亭最基本的功能。在此基礎(chǔ)上設(shè)置遮篷，具有遮擋風(fēng)雨、太陽(yáng)等防御自然不利因素的功能，并附設(shè)休息椅、引導(dǎo)圖、廣告牌及垃圾箱，甚至還有電話亭和自動(dòng)售驗(yàn)票機(jī)等，構(gòu)成一個(gè)完整的候車亭設(shè)施組合體系。這一體系充分考慮了人們?cè)诤蜍嚂r(shí)的多種行為需求。

那么，候車亭的設(shè)計(jì)要點(diǎn)一般有哪些呢？

一、 候車空間應(yīng)適度

公共汽車候車亭要求具有防曬、防雨、防雷、抗風(fēng)等功能。最常見的方法是設(shè)置車站防雨棚。但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意不要給過(guò)往行人造成太大影響。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，設(shè)置公共汽車候車亭的人行道寬原則上應(yīng)在3m以上，而防雨棚的寬度指定在2m以下（5m以上寬度的人行道可設(shè)2m以上寬的防雨棚），候車亭防雨棚設(shè)置以后，也要確保能容納2~3個(gè)候乘者的寬度（約1.5m）。

二、 具有一定的辨認(rèn)美感

采用候車亭和四周環(huán)境與其它道路景觀不同的方法處理，可標(biāo)明車棚的位置。例如在公共候車亭周圍街道中，設(shè)置一個(gè)高出其它樹木的標(biāo)志，或選擇與周圍樹木不同的樹木。在較寬的人行道上可采取將公共候車亭周圍的行道樹與其它街道樹錯(cuò)位種植的方法。

公共候車亭的設(shè)計(jì)必須在視覺(jué)上有通透性，同時(shí)也應(yīng)考慮從上而下的俯視效果，站點(diǎn)設(shè)置應(yīng)易于識(shí)別不同類型公交車車輛，應(yīng)在色彩上有所區(qū)別，站牌與車輛色彩一致，車站形式宜輕松、活潑，比例尺度適當(dāng)。

三、 與周圍環(huán)境設(shè)施協(xié)調(diào)

    在公共候車亭周圍，往往設(shè)置有防護(hù)欄、護(hù)路石等，公共候車亭防雨棚的設(shè)計(jì)如果與防護(hù)欄、護(hù)路石配合不好，就會(huì)給整體景觀帶來(lái)繁雜混亂。這就需要兩者在造型色彩上力求統(tǒng)一。另外，防雨棚與建筑護(hù)欄之間的距離，應(yīng)以方便步行者的通行為前提。

四、 錯(cuò)點(diǎn)設(shè)位規(guī)定

中途站應(yīng)盡量設(shè)在公共交通線路沿途所經(jīng)過(guò)的各主要客流集散點(diǎn)。在路段上設(shè)置?？空緯r(shí)，上下行對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開，即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開距離不小于50m。主干道上，快車道上寬度大于或等于22m，也可不錯(cuò)開。

在交叉路口附近設(shè)置中途站時(shí)，一般設(shè)在交叉口50m以外處。大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)于100m以外處。

五、 符合各類人的候車行為和安全需求

    候車亭作為公共設(shè)施，不僅滿足正常人的行為需求，還要考慮特殊人群如老弱病殘、兒童的需求。因此在候車亭設(shè)置休息椅是必要的，要求有盡可能與候車亭構(gòu)造吻合的簡(jiǎn)易座位，站點(diǎn)牌字體清晰可辨，與之組合配套可設(shè)置垃圾箱、電話亭等，有殘疾人輪椅上下的輔助設(shè)施等。為乘客和車輛自身安全要留有充足的空間，保持乘降空間的地面清潔，注意排水防滑和防撞。

六、 反映城市和地域環(huán)境特色

各個(gè)城市的候車亭造型不要互相套搬，應(yīng)有自己的個(gè)性和特色。一座城市的各線候車亭也應(yīng)該根據(jù)所在區(qū)域環(huán)境作一定調(diào)整，使之深圳小異。