隨著城市化進程的鄉(xiāng)鎮(zhèn)推進，現(xiàn)在各個地方都開始進行城鄉(xiāng)一體化公交系統(tǒng)，候的點這是車亭公交系統(tǒng)比較大的變革，一批又一批的設計農(nóng)村候車亭開始投入使用，城鄉(xiāng)居民都能夠享受到原本只有城區(qū)市民才能有的應當公交出行福利。但是注意農(nóng)村候車亭設計時還是會考慮到一些與城區(qū)不同的情況，下面說說農(nóng)村候車亭設計時應當考慮一些什么。鄉(xiāng)鎮(zhèn)

　　第一、候的點 ?？糠绞接袃煞N，車亭直接式和港灣式，設計一般農(nóng)村中人流量小的應當?shù)胤酱蠖鄶?shù)選用直接式，而城區(qū)中，注意人口集中密度大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要干道、次要干道或者岔路口都應當選擇港灣式?？俊：虻狞c港灣式?？渴擒囃ぶ笧榱私档徒煌▔毫Φ缆愤M行的一種改造車道，能夠提高機動車道的通行能力，保障公交車?？吭诤蜍囃さ臅r候能夠保障機動車行駛流暢，行人能夠安全上車。它的樣子比普通的候車亭稍微向里邊凹進去一些，就像是港灣一樣。

　　第二、 農(nóng)村候車亭長度最短為兩輛公交車同時停放的長度，最長不應該超過4輛車的長度，同時注意不宜分開設置。根據(jù)農(nóng)村人流量比較小的特點，一般不會將候車亭設計的太長。

　　第三、 站亭寬度比較理想是2m以上，如果道路比較窄條件不允許過寬的站亭，也不應當少于1.5m，否則公交車候車亭的使用體驗度將會大大降低。整個候車亭的離地高度大約是0.15m~0.20m。

　　第四、 遇到岔路口應該考慮放到岔路口開口的一邊，距離岔路口的開口距離大約為80m到150m。

　　第五、 還有一個需要考慮的要點是間距，市區(qū)內(nèi)人流量大的主干道旁，一般兩個站點之間的間距為500-800m，而農(nóng)村的候車亭承擔的是快速交通的責任，兩個站之間的距離一般會選擇比較大的間距，通常在800-2000之間，當然根據(jù)具體的實際情況也會有有所不同，比如以集散為主的次干道也可能設置350-500m之間的小距離間距。

　　現(xiàn)在農(nóng)村的公交候車亭外表設計時尚美觀，簡潔大氣，夜晚提供照明服務，在農(nóng)村之中也顯得分外明亮和美麗，加上上面的公交車信息給人們出行也提供了非常實用的參考信息，大大提高了農(nóng)村生活的幸福度。