城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范[附條文說(shuō)明]

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目 錄

2  車站







6  調(diào)度中心

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范


Code for design of urban road public transportation stop，terminus and depot engineering

CJJ/T 15-2011

批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部
施行日期：2 0 1 2 年 6 月 1 日


中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部
公 告

第1182號(hào)

關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》的公告

現(xiàn)批準(zhǔn)《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為CJJ／T15—2011，自2012年6月1日起實(shí)施。原行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 15—87同時(shí)廢止。
本規(guī)范由我部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版發(fā)行。

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部
2011年11月22日

前 言

根據(jù)原建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)<2005年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂、修訂計(jì)劃(第一批)>的通知》(建標(biāo)[2005]84號(hào))的要求，規(guī)范編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛征求了各方意見，在原行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 15—87的基礎(chǔ)上，修訂了本規(guī)范。
本規(guī)范主要技術(shù)內(nèi)容：1總則；2車站；3停車場(chǎng)；4保養(yǎng)場(chǎng)；5修理廠；6調(diào)度中心。
本規(guī)范修訂的主要內(nèi)容：
1 新增公共交通樞紐站和調(diào)度中心的設(shè)計(jì)；
2 對(duì)站、場(chǎng)、廠設(shè)施的功能和基本要求進(jìn)行了細(xì)化；
3 對(duì)停車場(chǎng)總用地規(guī)模等概念不清和已過(guò)時(shí)指標(biāo)進(jìn)行了重新界定和調(diào)整；
4 新增了公共交通站、場(chǎng)、廠電動(dòng)汽車、智能交通(ITS)、信息化建設(shè)等；
5 刪除了城市水上公共交通方面的內(nèi)容。
本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理，由武漢市交通科學(xué)研究所負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在執(zhí)行過(guò)程中，如有意見和建議請(qǐng)寄交武漢市交通科學(xué)研究所(地址：武漢市發(fā)展大道409號(hào)五洲大廈A座6樓；郵政編碼：430015)。
本規(guī)范主編單位：武漢市交通科學(xué)研究所
本規(guī)范參編單位：重慶市公共交通控股(集團(tuán))有限公司 廣州市交通站場(chǎng)建設(shè)管理中心公交站場(chǎng)管理公司 武漢市公共交通(集團(tuán))有限責(zé)任公司 武漢市客運(yùn)出租汽車管理處 武漢市輪渡公司
本規(guī)范主要起草人員：李志強(qiáng) 王有元 夏 涌 霍 斌 杜逸純 劉依群 王爾義 張 銘 劉 俊 王定堅(jiān) 段慶秋 楊云海 蔡振輝 胡惠民 張江路 朱義祥 張四九 胡支元
本規(guī)范主要審查人員：林 正 黃志耀 李成玉 童榮華 胡天羽 林 群 趙 杰 崔新書

1 總 則

1．0．1 為使城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠等設(shè)施與城市發(fā)展相適應(yīng)，做到因地制宜、布局合理、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用，保障城市道路公共交通安全高效運(yùn)營(yíng)，制定本規(guī)范。

1．0．2 本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建城市道路公共交通的站、場(chǎng)、廠的工程設(shè)計(jì)。

1．0．3 城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠應(yīng)納入城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃。

1．0．4 城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠的設(shè)計(jì)應(yīng)有利于保障城市道路公共交通暢通和安全，節(jié)約資源和用地。在需設(shè)置公共交通設(shè)施的用地緊張地帶，宜以立體布置為主，并可進(jìn)行土地的綜合開發(fā)利用。

1．0．5 城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠應(yīng)與城市軌道交通、快速公交和對(duì)外交通系統(tǒng)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。

1．0．6 城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠的設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2 車 站

2．1 首 末 站

2．1．1 首末站應(yīng)與舊城改造、新區(qū)開發(fā)、交通樞紐規(guī)劃相結(jié)合，并應(yīng)與公路長(zhǎng)途客運(yùn)站、火車站、客運(yùn)碼頭、航空港以及其他城市公共交通方式相銜接。

2．1．2 首末站的設(shè)置應(yīng)根據(jù)綜合交通體系的道路網(wǎng)系統(tǒng)和用地布局，并應(yīng)按下列原則確定：
1 首末站應(yīng)選擇在緊靠客流集散點(diǎn)和道路客流主要方向的同側(cè)；
2 首末站應(yīng)臨近城市公共客運(yùn)交通走廊，且應(yīng)便于與其他客運(yùn)交通方式換乘；
3 首末站宜設(shè)置在居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心等主要客流集散點(diǎn)附近；
4 在火車站、客運(yùn)碼頭、長(zhǎng)途客運(yùn)站、大型商業(yè)區(qū)、分區(qū)中心、公園、體育館、劇院等活動(dòng)集聚地多種交通方式的銜接點(diǎn)上，宜設(shè)置多條線路共用的首末站；
5 長(zhǎng)途客運(yùn)站、火車站、客運(yùn)碼頭主要出入口100m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公共交通首末站；
6 0．7萬(wàn)人～3萬(wàn)人的居住小區(qū)宜設(shè)置首末站，3萬(wàn)人以上的居住區(qū)應(yīng)設(shè)置首末站；
7 在設(shè)置無(wú)軌電車的首末站時(shí)，應(yīng)根據(jù)電力供應(yīng)的可能性和合理性將首末站設(shè)置在靠近整流站的地方。

2．1．3 首末站的規(guī)模應(yīng)按線路所配運(yùn)營(yíng)的車輛總數(shù)確定。并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 線路所配運(yùn)營(yíng)車輛的總數(shù)宜考慮線路的發(fā)展需要；
2 每輛標(biāo)準(zhǔn)車首末站用地面積應(yīng)按100m2～120m2計(jì)算；其中回車道、行車道和候車亭用地應(yīng)按每輛標(biāo)準(zhǔn)車20m2計(jì)算；辦公用地含管理、調(diào)度、監(jiān)控及職工休息、餐飲等，應(yīng)按每輛標(biāo)準(zhǔn)車2m2～3m2計(jì)算；停車坪用地不應(yīng)小于每輛標(biāo)準(zhǔn)車58m2；綠化用地不宜小于用地面積的20％。用地狹長(zhǎng)或高低錯(cuò)落等情況下，首末站用地面積應(yīng)乘以1．5倍以上的用地系數(shù)；
3 當(dāng)首站不用作夜間停車時(shí)，用地面積應(yīng)按該線路全部運(yùn)營(yíng)車輛的60％計(jì)算；當(dāng)首站用作夜間停車時(shí)。用地面積應(yīng)按該線路全部運(yùn)營(yíng)車輛計(jì)算。首站辦公用地面積不宜小于35m2；
4 末站用地面積應(yīng)按線路全部運(yùn)營(yíng)車輛的20％計(jì)算。末站辦公用地面積不宜小于20m2；
5 當(dāng)環(huán)線線路首末站共用時(shí)，其用地應(yīng)按本條3、4款合并計(jì)算，辦公用地面積不宜小于40m2；
6 首末站用地不宜小于1000m2。

2．1．4 對(duì)有存車換乘需求的首末站，應(yīng)另外增加自行車、摩托車、小汽車的存車用地面積。

2．1．5 當(dāng)首末站建有加油、加氣設(shè)施時(shí)，其用地應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB 50156的要求另行核算面積后加入首末站總用地面積中。

2．1．6 在設(shè)置無(wú)軌電車的首末站時(shí)，用地面積應(yīng)乘以1．2的系數(shù)，并應(yīng)同時(shí)考慮車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的偏線距和架設(shè)觸線網(wǎng)的可能性。無(wú)軌電車首末站的折返能力，應(yīng)與線路的通過(guò)能力相匹配；兩條及兩條線路以上無(wú)軌電車共用一對(duì)架空觸線的路段，應(yīng)使其發(fā)車頻率與車站通過(guò)能力、交叉口架空觸線的通過(guò)能力相協(xié)調(diào)。無(wú)軌電車整流站的規(guī)模應(yīng)根據(jù)其所服務(wù)的車輛型號(hào)和車數(shù)確定。整流站的服務(wù)半徑宜為1.0km～2．5km。一座整流站的用地面積不應(yīng)大于100m2。

2．1．7 首末站設(shè)施應(yīng)符合表2．1．7的要求。

                          表2．1．7首末站設(shè)施

注：“√”表示應(yīng)有的設(shè)施，“○”表示可選擇的設(shè)施，“一”表示不設(shè)的設(shè)施。

2．1．8 首末站站內(nèi)應(yīng)按最大運(yùn)營(yíng)車輛的回轉(zhuǎn)軌跡設(shè)置回車道，且道寬不應(yīng)小于7m。

2．1．9 遠(yuǎn)離停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)或有較大早班客運(yùn)需求的首末站應(yīng)建供夜間停車的停車坪，停車坪內(nèi)應(yīng)有明顯的車位標(biāo)志、行駛方向標(biāo)志及其他運(yùn)營(yíng)標(biāo)志。停車坪的坡度宜為0．3％～0．5％。

2．1．10 首末站的入口和出口應(yīng)分隔開，且必須設(shè)置明顯的標(biāo)志。出入口寬度應(yīng)為7．5～10m。當(dāng)站外道路的車行道寬度小于14m時(shí)，進(jìn)出口寬度應(yīng)增加20％～25％。在出入口后退2m的通道中心線兩側(cè)各60°范圍內(nèi)，應(yīng)能目測(cè)到站內(nèi)或站外的車輛和行人。

2．1．11 首站應(yīng)建候車亭，候車亭的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 候車亭設(shè)施必須防雨、抗震、防風(fēng)、防雷；
2 候車亭內(nèi)應(yīng)設(shè)置夜間照明裝置；
3 候車亭高度不宜低于2．5m，候車亭頂棚寬度不宜小于1．5m，且與站臺(tái)邊線豎向縮進(jìn)距離不應(yīng)小于0．25m；
4 候車亭的建筑式樣、材料、顏色等可根據(jù)本地的建筑特點(diǎn)和特定環(huán)境特征設(shè)計(jì)，宜實(shí)用與外形美相結(jié)合。

2．1．12 站臺(tái)長(zhǎng)度不宜小于35m，寬度不宜小于2m，且應(yīng)高出地面0．20m。首站站臺(tái)應(yīng)適量設(shè)置座椅。

2．1. 13 首末站應(yīng)在明顯的位置設(shè)置站牌標(biāo)志和發(fā)車顯示裝置。站牌設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通標(biāo)志 第3部分：公共汽電車站牌和路牌》GB／T 5845．3的規(guī)定執(zhí)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 普通站牌底邊距地面不應(yīng)小于1700mm；集合站牌最上面單元站牌的頂邊距地面的距離不應(yīng)大于2200mm，最下面單元站牌的底邊距地面的距離不應(yīng)小于400mm。
2 在站臺(tái)設(shè)置站牌應(yīng)符合站臺(tái)的限界要求。在路邊設(shè)置的站牌時(shí)，牌面應(yīng)與車行道垂直，其側(cè)邊距路沿石的距離不應(yīng)小于300mm；牌面面向車行道的站牌，其牌面距路沿石的距離不應(yīng)小于500mm。

2．1．14 首站可設(shè)置候車?yán)?，廊長(zhǎng)宜為15m～20m。候車?yán)鹊母綦x護(hù)欄應(yīng)采用不易變形、防腐蝕性能好、易清洗的材料制作，隔離護(hù)欄與站臺(tái)邊線凈距不得小于0．25m。

2．1．15 首末站停車區(qū)的道路宜采用混凝土路面結(jié)構(gòu)，當(dāng)采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)作抗車轍增強(qiáng)處理。候車區(qū)宜設(shè)提示盲道和緣石坡道等無(wú)障礙設(shè)施。

2．1．16 首末站加油、加氣合建站時(shí)，加油、加氣站的設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB 50156的規(guī)定執(zhí)行。

2．1．17 電動(dòng)汽車首末站應(yīng)設(shè)置充電設(shè)施，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 電動(dòng)車輛交流／直流充電機(jī)(站)》GB／T 18487．3的規(guī)定。

2．1．18 首末站的照明應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45的規(guī)定。

2．2 中 途 站

2．2．1 中途站應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過(guò)的客流集散點(diǎn)處，并宜與人行過(guò)街設(shè)施、其他交通方式銜接。

2．2．2 中途站應(yīng)沿街布置，站址宜選在能按要求完成運(yùn)營(yíng)車輛安全?？俊⒈憬萃ㄐ?、方便乘車三項(xiàng)主要功能的地方。

2．2．3 在路段上設(shè)置中途站時(shí)，同向換乘距離不應(yīng)大于50m，異向換乘距離不應(yīng)大于100m；對(duì)置設(shè)站，應(yīng)在車輛前進(jìn)方向迎面錯(cuò)開30m。

2．2．4 在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車站，換乘距離不宜大于150m，并不得大于200m。郊區(qū)站點(diǎn)與平交口的距離，一級(jí)公路宜設(shè)在160m以外，二級(jí)及以下公路宜設(shè)在110m以外。


2．2．5 幾條公交線路重復(fù)經(jīng)過(guò)同一路段時(shí)，其中途站宜合并設(shè)置。站的通行能力應(yīng)與各條線路最大發(fā)車頻率的總和相適應(yīng)。中途站共站線路條數(shù)不宜超過(guò)6條或高峰小時(shí)最大通過(guò)車數(shù)不宜超過(guò)80輛，超過(guò)該規(guī)模時(shí)，宜分設(shè)車站。分設(shè)車站的距離不宜超過(guò)50m。當(dāng)電、汽車并站時(shí)，應(yīng)分設(shè)車站，其最小間距不應(yīng)小于25m。具備條件的車站應(yīng)增加車輛?？客ǖ?。

2．2．6 中途站的站距宜為500m～800m。市中心區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值。

2．2．7 中途站候車亭、站臺(tái)、站牌及候車?yán)鹊脑O(shè)計(jì)應(yīng)按本規(guī)范第2．1．11條～第2．1．14條的規(guī)定執(zhí)行?？土鬏^少的街道上設(shè)置中途站時(shí)，應(yīng)適當(dāng)縮短候車?yán)?，且廊長(zhǎng)不宜小于5m，也可不設(shè)候車?yán)取?br />

2．2．8 中途站宜設(shè)置?？繀^(qū)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 在大城市和特大城市，線路行車間隔在3min以上時(shí)，?？繀^(qū)長(zhǎng)度宜為30m；線路行車間隔在3min以內(nèi)時(shí)，?？繀^(qū)長(zhǎng)度宜為50m。若多線共站，?？繀^(qū)長(zhǎng)度宜為70m；
2 在中小城市，?？繀^(qū)的長(zhǎng)度可按所停主要車輛類型確定。通過(guò)該站的車型在兩種以上時(shí)，應(yīng)按最大一種車型的車長(zhǎng)加安全間距計(jì)算?？繀^(qū)的長(zhǎng)度；
3 ?？繀^(qū)寬度不應(yīng)小于3m。

2．2．9 中途站宜采用港灣式車站，快速路和主干路應(yīng)采用港灣式車站，港灣式車站沿路緣向人行道側(cè)呈等腰梯形狀的凹進(jìn)不應(yīng)小于3m，長(zhǎng)度應(yīng)按本規(guī)程第2．2．8條計(jì)算。機(jī)動(dòng)車應(yīng)與非機(jī)動(dòng)車隔離。

2．2．10 在車行道寬度為10m以下的道路上設(shè)置中途站時(shí)，宜建避車道。

2．2．11 中途站停車區(qū)、候車區(qū)應(yīng)符合本規(guī)范第2．1．15條的規(guī)定。

2．2．12 中途站設(shè)施應(yīng)符合表2．2．12的要求。

2．3 樞 紐 站

2．3．1 多條道路公共交通線路共用首末站時(shí)應(yīng)設(shè)置樞紐站，樞紐站可按到達(dá)和始發(fā)線路條數(shù)分類，2條～4條線為小型樞紐站，5條～7條線為中型樞紐站，8條線以上為大型樞紐站，多種交通方式之間換乘為綜合樞紐站。

2．3．2 樞紐站設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持人車分流、方便換乘、節(jié)約資源的基本原則。宜采用集中布置，統(tǒng)籌物理空間、信息服務(wù)和交通組織的一體化設(shè)計(jì)，且應(yīng)與城市道路系統(tǒng)、軌道交通和對(duì)外交通有通暢便捷的通道連接。

2．3．3 樞紐站進(jìn)出車道應(yīng)分離，車輛宜右進(jìn)右出。站內(nèi)宜按停車區(qū)、小修區(qū)、發(fā)車區(qū)等功能分區(qū)設(shè)置，分區(qū)之間應(yīng)有明顯的標(biāo)志和安全通道，回車道寬度不宜小于9m。

2．3．4 發(fā)車區(qū)不宜少于4個(gè)始發(fā)站，候車亭、站臺(tái)、站牌、候車?yán)鹊脑O(shè)計(jì)應(yīng)按本規(guī)范第2．1．11條～第2．1．14條的規(guī)定執(zhí)行。

2．3．5 換乘人行通道設(shè)施建設(shè)根據(jù)需要和條件，可選擇平面、架空、地下等設(shè)計(jì)形式。

2．3．6 樞紐站應(yīng)設(shè)置適量的停車坪，其規(guī)模應(yīng)根據(jù)用地條件確定。具備條件的，除應(yīng)按本規(guī)范首末站用地標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算外，還宜增加設(shè)置與換乘基本匹配的小汽車和非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施用地。不具備條件的，停車坪應(yīng)按每條線路2輛運(yùn)營(yíng)車輛折成標(biāo)臺(tái)后乘以200m2累計(jì)計(jì)算。

2．3．7 大型樞紐站和綜合樞紐站應(yīng)在顯著位置設(shè)置公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)，條件許可時(shí)宜建電子信息顯示服務(wù)系統(tǒng)。公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求第4部分：公共交通車站》GB／T 15566．4的規(guī)定。

2．3．8 當(dāng)電、汽車共用樞紐站時(shí)，還應(yīng)布置電車的避讓線網(wǎng)和越車通道。

2．3．9 辦公用地應(yīng)根據(jù)樞紐站規(guī)模確定。小型樞紐站不宜小于45m2；中型樞紐站不宜小于90m2；大型樞紐站和綜合樞紐站不宜小于120m2。

2．3．10 綠化用地應(yīng)結(jié)合綠化建設(shè)進(jìn)行生態(tài)化設(shè)計(jì)，面積不宜少于總用地面積的20％。

2．3．11 樞紐站的設(shè)施應(yīng)符合表2．3．11的規(guī)定。

2．4 出租汽車營(yíng)業(yè)站

2．4．1 在火車站、客運(yùn)碼頭、機(jī)場(chǎng)、公路客運(yùn)站等對(duì)外交通樞紐和醫(yī)院、大型賓館、商業(yè)中心、文化娛樂(lè)和游覽活動(dòng)中心、大型居住區(qū)及市內(nèi)交通樞紐等地方應(yīng)設(shè)置出租汽車營(yíng)業(yè)站或候客點(diǎn)、停靠點(diǎn)，并應(yīng)根據(jù)出租車方式乘客流量的需求確定用地規(guī)模。

2．4．2 營(yíng)業(yè)站應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 營(yíng)業(yè)站應(yīng)配套相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施，服務(wù)設(shè)施可包括營(yíng)業(yè)室、司機(jī)休息室、餐飲間、衛(wèi)生間等；
2 營(yíng)業(yè)站用地宜按每輛車占地不小于32m2計(jì)算。其中，停車場(chǎng)用地不宜小于每輛車26m2；
3 營(yíng)業(yè)站建筑用地不宜小于每輛車6m2；
4 營(yíng)業(yè)站的建筑式樣、色彩、風(fēng)格應(yīng)具有出租汽車行業(yè)特點(diǎn)。

2．4．3 當(dāng)出租汽車采用網(wǎng)點(diǎn)式營(yíng)業(yè)服務(wù)時(shí)，營(yíng)業(yè)站的服務(wù)半徑不宜大于1km，用地面積宜為250m2～500m2。

2．4．4 出租汽車采用路拋制候客服務(wù)時(shí)，應(yīng)在商業(yè)繁華地區(qū)、對(duì)外交通樞紐和人流活動(dòng)頻繁的集散地附近設(shè)置候客點(diǎn)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 候客點(diǎn)宜設(shè)置在具備條件的道路兩側(cè)或街頭巷尾；
2 候客點(diǎn)應(yīng)劃定車位，樹立候客標(biāo)牌；
3 候客點(diǎn)單向距離不宜大于500m，每個(gè)候客點(diǎn)車位設(shè)置不宜少于5個(gè)。

2．4．5 出租汽車?？奎c(diǎn)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 在城市主要干道人流集中路段應(yīng)設(shè)置出租汽車?？奎c(diǎn)；
2 ?？奎c(diǎn)間距宜控制在1km以內(nèi)；
3 每個(gè)?？奎c(diǎn)宜設(shè)置2個(gè)～4個(gè)車位。

3 停 車 場(chǎng)